ชวนนิวตรอนยาเรน

สนาม: ไชน่าเน็ต

บทนำ: หากยังไม่มีการแก้ปัญหา คิดว่าในการที่สังคมไทยจะก้าวสู่สังคมผู้สูงอายุอย่างเต็มรูปแบบ จะเกิดความสูญเสียทั้งในเชิงสังคมที่แต่ละบ้านจะต้องสูญเสียบุคคลในครอบครัวไป และในแต่ละปีมีการสูญเสียงบประมาณทางด้านสาธารณสุขในการดูแลผู้ป่วยพลัดตกหกล้ม โดยเฉพาะในผู้ป่วยที่ติดเตียงหลังจากเกิดเหตุการณ์ปีละหลายพันล้าน ก็จะส่งผลให้มีงบประมาณเพิ่มขึ้นไปอีก ดังนั้นก็ขอฝากลูกหลานให้มีการเห็นความสำคัญในการปรับสภาพในบ้าน เป็นการป้องกัน ซึ่งใช้งบประมาณลงทุนไม่มาก คุ้มกว่าการรักษา ซึ่งเชื่อว่าทุกคนมีความใกล้ชิดกับโลกออนไลน์ ดังนั้นก็ขอให้เข้าไปดูแบบบ้านของ SCG ได้ นพอัษฎางค์กล่าว...

คิจูริ

สนาม: เครือข่ายธุรกิจ

บทนำ:ทอทโต้ไม่นิ่งนอนใจปัญหารันเวย์ชำรุด อยู่ระหว่างออกแบบก่อสร้างซ่อมแซม 11 พฤษภาคม พศ 2561 เวลา 07:01 น ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิแจง ไม่นิ่งนอนใจ ปัญหารันเวย์และแท็กซี่เวย์ชำรุด ได้แก้ไขปัญหาอย่างต่อเนื่อง และอยู่ในระหว่างทำการออกแบบการก่อสร้างซ่อมแซมพื้นผิว ก่อนจะเปิดประมูลเข้าซ่อมแซม พร้อมจัดตั้งคณะทำงานแก้ไขปัญหา11 พค61- พันตรีกมล วงศ์สมบุญ รองผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (สายบำรุงรักษา) รักษาการแทนผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท) เปิดเผยว่า ตามที่เว็บไซต์ ‭ifalpaorg‬ ของสมาพันธ์นักบินนานาชาติ (International Federation of Air Line Pilots Associations) หรือ IFALPA ได้ออกประกาศเตือนเรื่องความปลอดภัย (Safety Bulletin) เรื่องการใช้งานทางขับและทางขับเคลื่อนเข้าหลุมจอดอากาศยาน (Taxiway) and Taxilane) ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ) ที่มีสภาพพื้นผิวอ่อนจากประเด็นดังกล่าว ทสภขอชี้แจงให้ทราบว่า ทสภ ได้ให้ความสำคัญในการแก้ไขปัญหาเรื่องพื้นผิว Taxiway และ Taxilane มาอย่างต่อเนื่อง โดยได้มีแผนการดำเนินงานแก้ไขปัญหาทั้งระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว โดยในส่วนของการแก้ไขปัญหาในระยะสั้น ทสภ มีส่วนงานที่รับผิดชอบในการตรวจสอบสภาพพื้นผิวทางวิ่ง (Runway) ทางขับ (Taxiway) และลานจอดอากาศยานให้มีความปลอดภัยในการใช้งาน โดยจัดให้มีเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานตลอด 24 ชั่วโมง และหากได้รับแจ้งหรือตรวจพบความชำรุดบกพร่อง จะทำการปิดพื้นที่เพื่อซ่อมแซมพื้นผิวอย่างเร่งด่วนในทันที สำหรับการแก้ไขปัญหาในระยะกลาง ทสภ จะมีการดำเนินการก่อสร้างซ่อมแซมพื้นผิวโดยเปลี่ยนชั้นวัสดุแอสฟัลต์เดิมให้เป็นวัสดุแอสฟัลต์ที่มีคุณภาพที่ดีขึ้นให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย โดยในปี ‭2560-2561‬ ได้ดำเนินการซ่อมแซมแล้วในพื้นที่ ทางขับ(Taxiway) G และ C และทางขับเข้าสู่หลุมจอด(Taxilane) T8 และT12 และหากมีการตรวจพบพื้นที่ที่ชำรุดเสียหายจะดำเนินการปิดพื้นที่และเร่งดำเนินการซ่อมแซมพื้นผิวให้สามารถกลับมาใช้งานได้โดยเร็ว เพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบต่อการให้บริการแก่ผู้โดยสารและอากาศยาน สำหรับการแก้ไขปัญหาระยะยาว ปัจจุบันทสภ อยู่ในระหว่างทำการออกแบบการก่อสร้างซ่อมแซมพื้นผิวทางอากาศยานด้วยวัสดุปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต ซึ่งเมื่อออกแบบแล้วเสร็จ ทสภ จะได้มีการเปิดประมูลหาบริษัทผู้รับเหมาเข้ามาดำเนินการต่อไป ซึ่งจะเป็นการแก้ไขปัญหาเรื่องผิวทางของ ทสภ อย่างถาวรพันตรีกมลกล่าวว่า ทสภได้มีการทดลองติดตั้งระบบระบายนำ้ใต้ดิน(Subdrain) ในการซ่อมพื้นที่ที่มีปัญหาพบว่าพื้นที่ดังกล่าวสามารถใช้งานด้วยดี และจะขยายการติดตั้งระบบดังกล่าวในพื้นที่อื่นที่มีปัญหาต่อไป และจากการดำเนินงานในระบบการจัดการด้านนิรภัยของสนามบิน (Safety Management System) ของ ทสภซึ่งมีการเก็บสถิติการแตกของพื้นผิวและการแก้ไขโดยการปิดพื้นที่ซ่อมฉุกเฉิน พบว่าสถิติการตรวจพบพื้นผิวแตกมีแนวโน้มลดลง และการปิดซ่อมฉุกเฉินลดลง รวมทั้งในปัจจุบันยังไม่ตรวจพบเหตุการณ์อากาศยานโดน FOD จากพื้นผิวที่แตกร่อน แต่การปิดซ่อมพื้นที่อาจส่งผลต่อความคับคั่งการจราจรของอากาศยานที่ขับเคลื่อน และเพื่อให้เกิดความมั่นใจด้านความปลอดภัยของการใช้งานทางวิ่ง ทางขับ ทสภ ได้มีการจัดตั้งคณะทำงานแก้ไขปัญหาคุณภาพผิวทางวิ่งทางขับและลานจอดอากาศยาน ทสภโดยมีการประชุมร่วมกับหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง อาทิ คณะกรรมการดำเนินงานธุรกิจการบินแห่งประเทศไทย บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด เพื่อรายงานและประเมินสถานการณ์ตามมาตรฐานด้านความปลอดภัยของ ทสภ ด้วย ทอทมีความมุ่งมั่นในการดำเนินธุรกิจด้วยความรอบคอบภายใต้หลักธรรมาภิบาล โปร่งใส ตรวจสอบได้ และมุ่งเน้นในการด้านความปลอดภัยของอากาศยานและผู้ใช้บริการท่าอากาศยานตามมาตรฐานสากลควบคู่ไปกับการอำนวยความสะดวกผู้โดยสาร พันตรีกมลกล่าว